Marini azonban néhány pillanattal később visszaszerezte a fontos helyet egy jó 1:30,217-es idővel, ami a kifutó leggyorsabb ideje volt. Bagnaia leggyorsabb korai próbáját a 13. szettben futotta, 1:31,661-es idővel, amit csak tudott, miközben küzdött azért, hogy a Ducatija a pályán maradjon, és többször is jobban teljesített. Alex Rins eredetileg a Suzuki történetének MotoGP-hétvégéjén az új időeredményt akarta megdönteni, kiváló 1:31,238-as idővel a rajt elején, miközben a Quartararo a második helyre jött fel kiváló 1:31,243-as idővel, ami 0,2 másodperccel rövidebb, mint az első szabadedzésük csúcsideje. Az új VR46-os Ducati pilótája több mint egy tizeddel előzi meg a második szettet rajtoló Jorge Martint, így Prima Pramac a szombati második szettben van 1:30,217-es idővel.

Miért nem nézd meg itt | MotoGP: A Moto3-as verseny parancsnoka, David Alonso megvédte a 2025-ös Moto2-es helyét az Asparral

A Q1 szükségessége ebben a bronzéremért folyó versenyben Bastianini képtelenségének köszönhetően született meg, aki személyesen sem tudott segíteni a Q2-be való kvalifikációban a szabadedzésből. Alternatív megoldásként a legújabb #23-as autónak a Q1 két legjobb sorába kellene bejutnia, hogy Espargarót – aki a szabadedzést a 7. helyen fejezte be – a szétlövésből az első öt sorba vezesse. Luca Marini időt és energiát szánt arra, hogy eldöntse, beengedi-e Bagnaiát, mivel ő a mezőny hátulján van. Az, hogy a #10-es autó az új autót szétszórta, mutatja, mennyire örül Bagnaia annak, hogy a tempója stabil marad.

Valencia MotoGP információk és eredmények (frissítve)

Egy másik Honda-pilóta, Johann Zarco (Castrol Honda LCR) a negyedik sorból indulva az élen áll, Bezzecchivel és Pedro Acostával (Red Bull KTM Facility Rushing) együtt. Kétségtelenül nehéz dolga van Adrian Fernandez (Leopard Racing) előtt, akit egy utazó Buchanan egy gyors körre terelt, mielőtt az utolsó repülő körében balesetet szenvedett. miért nem nézd meg itt A versenyző megtartotta a 7. helyet, megelőzve Jacob Roulstone-t (Purple Bull KTM Technical step 3), Taiyo Furusato-t (Honda Group China) és az argentin szupersztárt, Valentin Perrone-t (Purple Bull KTM Technical step 3), akik végül az élen álltak. Kiemelkedő teljesítményt nyújtottak a 11. helyen váltó Perez és a 15. helyen záró dél-afrikai újonc Ruche Moodley (DENSSI Race – BOE).

MotoGP-jelentések nyelve – kedd

• Egy sokkal mélyebb áttörés a vasárnapi eseményekhez kapcsolódóan jó 3-as lépéses kiesési büntetést vált ki, egyébként 6-os másodperc Aleix Espargaro ellen, aki kétszer is megdöbbentette a helyzetet.
• Szombaton Marc Márquez és Dani Pedrosa is részt vettek a legújabb Honda modellek bemutatóján az EICMA kiállításon Milánóban, Olaszországban.
• A Le People's-be kerülve Marquez Viñales 95-ösét 59-re növelte, ami azt jelenti, hogy Zarco az 58-asban, Rossi pedig az 56-osban van.
• A 20 körös Moto3-as nagydíjon a címvédő Ayumu Sasaki végül megszerezte szezonbeli első győzelmét egy stresszes versenyen.

Az új Undamaged GP Husqvarna pilótája szoros küzdelemben, 0,082 másodperccel legyőzte az Aspar versenyzőjét, David Alonsót, akivel a második helyen végzett a versenyben, miután csapattársa, Collin Veijer jobbat ment a váltón. Úgy tűnt, hogy a Moto2 és a Moto3 címek is a 2023-as év utolsó szakaszába érkeznek. „Nehéz volt, mint tavaly. Itt voltunk, és most sokkal nagyobb nyomás nehezedik rám, mint idén. Jól sikerült, mert csak az új csatára gondoltam, és tegnap este tudatában voltam annak, hogy rossz döntéseket hoztunk a gumikkal kapcsolatban, de most egy közepes gumival állhatok meg.”

Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team), Jack Miller (Red-colored Bull KTM Facility Race) – egy másik használt autó – és Aleix Espargaro (Aprilia Racing) a legtöbb további motoros, akik automata Q2-es helyeket szereztek. A Valencia Nagydíj ingyenes szabadedzése az év három legfurcsább tanulságának tűnt, mivel a címvédők a hétvége előtt a saját pontjaik nehézségeivel néztek szembe. Végül sem a regnáló bajnok, Fabio Quartararo, sem a legutóbbi termékmenedzser, Francesco Bagnaia nem volt a leggyorsabb, helyette Jack Miller volt az, aki az új MotoGP-szakmát hozzáadta az év legsikeresebb kategóriájához. Egymás előtt Fabio Quartararo és Francesco Bagnaia a Q2-ben próbálták meghatározni a rajtrács helyezést a titkot eldöntő futamon, a Q1 pedig fontos tanulság volt a bajnokság harmadik helyéért folytatott küzdelemben.

Bagnaia megnyerte a Valencia Nagydíjat, és te is megnyerheted a MotoGP bajnokságot

Martin zavartalanul követte Viñales-t, és a második helyen végzett az első kanyarban, amely még fél tucat körrel a vége előtt volt. Amikor Marquezt megkérdezték, nem vesztegette az időt Binder és Martin mögött. Binder szélesebbre húzott a 10-es kanyarban, és széles utat hagyott el, amit Martin könnyedén befejezett. Veijer számára szívszorító volt, hogy a srác többséget szerzett, így végül a negyedik helyen végzett. Öncü végül felzárkózott, és egy elit kategóriát nyert, de nem tudott előrelépni, és az ötödik helyen végzett. Rueda a magányos 6. helyen ért célba, Kelso pedig sokkal lejjebb, a második helyen, a 7. helyen végzett.

A vadonatúj Honda lényegében egy teljesen felújított motor, amely új karosszériával, új lengőkarral, friss aerodinamikával, legújabb kipufogókkal… az új csomaggal érkezik. A nap második pár órájában Miren láthattuk a Honda új, fenékvédő aerodinamikáját, amely pontosan olyan, mint amit a KTM-jein az elmúlt versenyeken láttunk. A versenyzési sebességre koncentrálva az új Katari GP bajnoka remekül érezte magát az új csapatában, és képes volt fokozni a hétvégi Valencia GP-n mutatott tempóját – és ez nem is volt éppen rossz. A Moto2™ világbajnok Pedro Acosta először viseli a GASGAS Warehouse Race Tech3 piros színét, miután a #29-es autó a régóta várt MotoGP™ debütálását produkálta. Az új spanyol 2023-as specifikációjú RC16-osokat kapott, és ez egy elég hihetetlen debütálás a legújabb 19 évestől, Acosta mindössze 1,2 másodperccel lemaradva az első helytől.